Знаете что? Девять из десяти «непонятных поломок» на Renault Symbol 2 — это вовсе не поломки. Это сгоревший предохранитель на пять копеек, из-за которого встаёт весь автомобиль. Не работают стеклоподъёмники, молчит магнитола, гаснет подсветка приборки — и владелец уже мысленно считает деньги на визит к автоэлектрику. А зря. Прежде чем тащить машину на диагностику, откройте капот и загляните под «торпедо» — велика вероятность, что разгадка лежит именно там.
Сколько блоков и где их искать
На Symbol 2 (это, по сути, модернизированная версия Clio Symbol, знакомая многим по рынкам СНГ, Турции и Латинской Америки) предохранители и реле разнесены по двум основным точкам. Первая — монтажный блок в моторном отсеке, рядом с аккумулятором, со стороны водителя. Он закрыт пластиковой крышкой с защёлками — открывается легко, без всяких инструментов, руками. Именно здесь сидят силовые предохранители и реле, отвечающие за вентилятор охлаждения, компрессор кондиционера, стартер и зажигание.
Второй блок — салонный, он спрятан под панелью приборов слева от рулевой колонки, ближе к ноге водителя. Чтобы до него добраться, обычно нужно снять небольшую заглушку или облицовку — тут уж смотря по году выпуска и комплектации, конструкторы Рено любят вносить мелкие изменения от серии к серии. В этом блоке — предохранители «бытовой» электрики: стеклоподъёмники, обогрев заднего стекла, магнитола, прикуриватель, поворотники.
А теперь — про номиналы
Вот тут важно быть аккуратным, ведь ошибка в цифрах может стоить дорого. Если поставить предохранитель с завышенным номиналом, при коротком замыкании сгорит уже не копеечная вставка, а дорогая проводка или блок управления. Поэтому — никакой самодеятельности с «гвоздиком вместо предохранителя», как иногда советуют в гаражных байках. Это не лайфхак, а прямой путь к пожару.
Типичная раскладка для Symbol 2 выглядит примерно так (цифры могут чуть отличаться в зависимости от комплектации и года — сверяйтесь со схемой на крышке блока, она обычно нарисована прямо на внутренней стороне):
- 10А — приборная панель, освещение номера, часть сигнализации;
- 15А — стоп-сигналы, аварийка, поворотники;
- 20А — стеклоочистители, омыватель, прикуриватель;
- 25А — обогрев заднего стекла, часть отопителя;
- 30А — стеклоподъёмники, центральный замок;
- 40-60А — реле вентилятора охлаждения и главные силовые цепи в подкапотном блоке.
Кстати, о реле: их в моторном отсеке обычно четыре-пять — реле стартера, реле топливного насоса, реле кондиционера и парочка вспомогательных. Они внешне почти одинаковые, поэтому перед тем, как менять, сфотографируйте расположение — потом собирать по памяти будет сложнее, чем кажется.
Маленькое лирическое отступление
Тут ведь как с домашней проводкой — многие годами не открывают распределительный щиток, пока не вырубится свет. С машиной та же история: блок предохранителей открывают, только когда что-то перестало работать. А ведь профилактический осмотр раз в сезон — при смене резины, например — занимает пять минут и экономит нервы. Особенно перед зимой, когда нагрузка на электрику вырастает: обогрев стёкол, зеркал, дворники работают почти без остановки.
Что делать, если предохранитель «не тот»
Если в блоке стоит предохранитель без явной маркировки цвета и цифр — не гадайте на кофейной гуще. Каждый номинал имеет свой цвет: 10А — красный, 15А — синий, 20А — жёлтый, 25А — бесцветный (или белый), 30А — зелёный. Это не просто «для красоты» — цветовая кодировка стандартна для большинства автопроизводителей, включая Рено, и позволяет быстро сориентироваться даже в темноте, при свете фонарика телефона.
Отдельно скажу за поиск актуальной электросхемы: не всегда то, что «гуляет» по форумам, соответствует именно вашему году выпуска и рынку сборки. Тут здорово выручил сайт renaultbook.ru — спасибо им за подробные схемы и разбор именно по модификациям, без этого пришлось бы сверяться чуть ли не наугад.
Подводим итоги
Так что если Symbol 2 вдруг «заглючил» по мелочи — не спешите паниковать и записываться на СТО. Загляните в оба блока, сверьте номиналы, проверьте реле на выброс. Возможно, вся проблема — в предохранителе за пятьдесят рублей, а не в дорогостоящем ремонте электроники. И да, работа с электрикой требует аккуратности: перед любыми манипуляциями отключайте клемму аккумулятора — целее будете и вы, и машина.